Die Birmingham Small Arms-Fabrik wurde 1861 in in Birmingham gegründet und stellt, wie der Name schon sagt, Waffen her. Um die Jahrhundertwende begannen sie mit der Herstellung von Fahrrädern und kamen einige Jahre später zu Motorrädern. BSA war bis zu seinem Untergang in den frühen 1970er Jahren einer der weltweit größten Motorradhersteller.

 

 

Die Colonial-Maschinen wurden speziell für Verwendung bei britische Kolonien entwickelt. Bei hohen Geschwindigkeiten oder in schwierigem Gelände trägt die zusätzliche Leistung des Motors erheblich zum Komfort des Fahrers und zur durchschnittlichen Straßenleistung bei. Das Zweizylindermodell BSA 770 ist ein typisches Beispiel für die hohe Perfektion, auf die das moderne Motorrad gehoben wurde. Als Super-Touring-Kombination setzt es die höchsten Traditionen britischer Ingenieurskunst würdig fort.

 

 

Beim 76×85-Motor sind die Zylinder in einem Winkel von 50 Grad angeordnet. Die Ventile sind austauschbar und verfügen über schnell verstellbare Stößel. Das Schmiersystem mit konstantem Verlust verwendet eine mechanische Pumpe mit einer Nothandpumpe. Die Primär- und Sekundärübertragung erfolgt über eine Kette. Das V-Twin-Modell von 1927–28 ist in den Versionen Light und De Luxe sowie Colonial erhältlich. Die 770-cm³-BSA richtet sich nicht nur an Seitenwagen-Enthusiasten, sondern auch an Solo-Fahrer. 

 

 

Im Katalog von 1927 steht: „Obwohl der gegenwärtige Trend dahin geht, alle großen Zweizylindermaschinen fast ausschließlich zu Personenkraftwagen zu machen, sollte beachtet werden, dass das leichte Modell ein hübsches, einfach zu handhabendes Solo-Modell für diejenigen Fahrer darstellt, die eine Faszination für die große Reserve finden.“ von Kraft und einem Gefühl der Souveränität auf der Straße, gepaart mit der Laufruhe, die nur von Maschinen des V-Twin Typs erreicht werden kann.“ 

 

 

Die BSA ist eine ältere Restaurierung und ist mit elektrischer Lucas-Beleuchtung und Ballhupe ausgestattet.