BMW R12 750 ccm 1938

Rahmennummer: 11108       Motornummer: 33104

Baujahr: 1938                      Hubraum: 750 ccm

Die BMW R12 und R17 sind Motorräder mit Boxermotor, die von 1935 bis 1942 von BMW Motorrad hergestellt wurden. Ihre Entwicklung erfolgte im Jahr 1935. Von der R17 wurden bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1937 nur wenige hundert Exemplare gefertigt, während die R12 bis 1942 produziert wurde und eine Gesamtstückzahl von 36.008 erreichte.

Am 14. Februar 1935 präsentierte BMW die R12 gemeinsam mit der R17 erstmals auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin; sie waren die direkten Nachfolger der BMW R11. Diese Modelle waren weltweit die ersten, die mit hydraulisch gedämpften Teleskopgabeln ausgestattet waren. Bis 1942 wurden insgesamt 36.000 Exemplare der BMW R12 hergestellt. Für militärische Zwecke war die Ausführung mit Einvergaser-Motor ausschließlich für die R12 erhältlich.

Der Antrieb erfolgte über einen Zweizylinder Boxermotor – einen Viertakter in Seitenventilbauweise (Flathead). Die BMW R12 mit Doppelvergaser verfügte über eine Batterie-Spulen-Zündung, während die Modelle mit Einvergaser mit einer Magnetzündung ausgestattet waren, die unabhängig von der Batterie funktionierte.

Die BMW R12 besaß ein Vierganggetriebe, das über einen Handschalthebel an der rechten Seite des Kraftstofftanks bedient wurde. Im Laufe der Produktion gab es verschiedene Detailvarianten. Wie bei den meisten BMW-Motorrädern erfolgte die Kraftübertragung zum Hinterrad über eine Kardanwelle, die auf der rechten Seite des Motorrads verlief.

Diese BMW R12 von 1938 ist eine hochwertige, ältere Restaurierung, die vor etwa 25–30 Jahren in Österreich mit viel Liebe zum Detail durchgeführt wurde.

Die R12 ist mit einem korrekten SUM Vergaser, einer kompletten elektrischen Bosch Beleuchtungsanlage und elektrischen Hupe, einem komfortablen Ledersitz, einem in den Frontscheinwerfer integrierten Veigel Tachometer und einem praktischen Lenkungsdämpfer ausgestattet.

Die BMW verfügt über den ikonischen „Barock“ Kotflügel, der der Maschine ein besonders elegantes Aussehen verleiht und das Art-déco Design der Motorradindustrie der 1930er-Jahre repräsentiert.