Indian Powerplus 1000 ccm V-twin 1917

Motornummer: 74J189

Baujahr: 1917                      Hubraum: 1000 ccm

Dokumente: Deutsche Straßenzulassung

Die Indian Powerplus wurde von 1916 bis 1924 von der Hendee Manufacturing Company gebaut. Der von Charles Gustafson entworfene Motor der Powerplus war der erste Seitenventiler (Flathead) von Indian.

Charles Gustafson verließ 1909 Reading Standard und trat als Assistent von Oscar Hedstrom bei Indian ein. Gustafson hatte bereits für Reading Standard Seitenventilmotoren („Flathead“) konstruiert; dieses Unternehmen war der erste Motorradhersteller in den USA gewesen, der einen solchen Motor in einem Serienmodell eingesetzt hatte. Als Hedstrom Indian 1913 verließ, übernahm Gustafson die Position des Chefingenieurs.

Ende 1915 stellte Indian Gustafsons Nachfolgemodell für Hedstroms V2-Motor mit 61 Kubikzoll (1.000 cm³) Hubraum vor. Der neue Motor verfügte über seitlich stehende Ventile anstelle der bei Hedstroms Konstruktionen üblichen IOE-Ventilanordnung (Einlassventil oben, Auslassventil unten). Der Seitenventilmotor war leiser, kostengünstiger in der Herstellung und wartungsärmer als der frühere IOE-Motor. Er erhielt den Namen „Powerplus“, da seine Leistung von rund 16 PS (12 kW) deutlich über der des Vorgängermotors lag.

Der neue Motor wurde in die bereits vorhandenen Rahmen für Indian-V2-Motorräder eingebaut; zudem wurden bewährte Komponenten für Antriebsstrang, Tank, Lenker und andere Baugruppen verwendet. Der Antriebsstrang umfasste eine Kupplung, einen Kickstarter sowie ein Dreiganggetriebe.

Der Standardrahmen der Powerplus verfügte über eine herkömmliche Starrrahmen-Hinterradaufhängung, das Modell war jedoch auch mit dem „Cradle Spring Frame“ von Indian erhältlich. Dieser 1913 eingeführte Rahmen besaß eine Hinterradschwinge, die mit nachlaufenden Blattfedern verbunden war.